“Venimos trabajando incansablemente para que Copa Airlines brinde respuesta sobre el lanzamiento del canal de distribución Copa Connect ”, reclamaron desde el Foro Argentino de Consultores y Empresas de Viajes (Facve).
Facve le exige respuestas a Copa Airlines
Facve y Folatur expresan su preocupación tras los cambios en los canales de distribución de Copa Airlines.
Al respecto, indicaron que esta situación podría encarecer significativamente los pasajes aéreos; al tiempo que será perjudicial para a los usuarios y las agencias de viajes.
“Consideramos que el funcionamiento de este sistema de distribución podría generar graves efectos anticompetitivos, dado que tal como está previsto entorpece la existencia de un sistema centralizado de información, cotización y venta, operado por un tercero independiente, con el efecto de obstaculizar la transparencia en la oferta y distribución independiente de pasajes aéreos”, comunicaron desde la entidad que conduce Carlos Núñez.
Por su parte, desde la aerolínea explicaron que están centrados en bajar sus costos de distribución ya que han ido incrementándose con el paso del tiempo y por ello, la emisión de boletos a través de los GDS tendrá cargos adicionales por segmento de cada boleto emitido para compensar los costos.
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Facve y Folatur cruzan a Copa Airlines
En este marco, desde Facve reiteraron su disconformidad y preocupación y apoyaron la declaración del Foro Latinoamericano de Turismo (Folatur), del cual forma parte Faevyt.
“Solicitamos encarecidamente a las autoridades de Copa Airlines que revean el modelo Copa Connect Ndc tomando en cuenta lo expresado en diferentes reuniones con expertos y referentes del sector y considerando el perjuicio que su implementación podría causar a los usuarios, agencias y actores involucrados”, comunicaron desde Folatur.
La declaración de Folatur
“La acción de Copa Airlines se enmarca dentro del cambio propuesto por IATA que mandatada por sus asociadas, ha impuesto un nuevo sistema de distribución mundial de tarifas aéreas bajo la figura del NDC alternativo al de los GDS’s,
introduciendo por esta vía un nuevo modelo de relación comercial entre los proveedores aéreos, las Agencias de Viajes y el consumidor final; que sólo será controlado por uno de los actores del mercado: las grandes líneas aéreas —en general, empresas privadas con fines de lucro—, que controlan a IATA, con lo cual el principio de transparencia que protege el sistema actual estaría condicionado a los intereses de ese sector del mercado, lo que redunda en un perjuicio para las prácticas de la libre competencia.
En ese marco, la implementación de Copa Conect-Ndc, puede generar graves efectos anticompetitivos pues busca eliminar la existencia de un sistema centralizado de información, cotización y venta operado por los GDS’s, —un tercero independiente—, toda vez que obstaculizará la transparencia en la oferta y distribución independiente de pasajes aéreos.
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El modelo de distribución de tarifas aéreas que operado actualmente por los GDS’s cumple en forma rigurosa con un sistema transparente garantizando, entre otros aspectos, el acceso amplio y libre de las líneas aéreas interesadas en ofrecer su inventario por este sistema para que sea distribuido globalmente a quienes forman parte de este canal, disponibilizando al consumidor la totalidad de la oferta para que pueda elegir libre e informadamente.
El Foro ve con preocupación que el modelo de distribución de tarifas aéreas que desea implementar Copa Airlines, por cuanto impactará negativamente en el canal de distribución independiente, al que le demandará importantes inversiones, condicionamientos de acceso a la vez que no garantizará la entrega de sus inventarios en forma para competir lealmente con el canal independiente (agencias de viajes y tour operadores) facilitando las condiciones para el desarrollo de un mercado de transporte aéreo menos competitivo, redundando en un perjuicio de los consumidores.
El hecho que las Agencias de Viajes se vean obligadas a acceder directamente al portal de cualquier línea aérea trae importantes riesgos respecto de la confidencialidad de datos privados de los pasajeros, peligro de discriminación al canal de distribución y falta de transparencia en la oferta existente para dicho mercado.
Por ello, la decisión de Copa Airlines para las agencias —que deben necesariamente proveer al pasajero información adecuada, íntegra y veraz—, importaría un sobrecosto obligatorio de solventar a la vez que las dejaría frente a incumplimientos en los objetivos mínimos establecidos por los GDS, lo cual las deja en una clara situación de vulnerabilidad y desventaja económica.”
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